Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Lubinie

---

Historia

Historia Państwowej Komunikacji Samochodowej w Lubinie przedstawia ewolucję organizacyjną tej instytucji na przestrzeni lat:

• W 1946 roku powstała placówka terenowa w ramach oddziału w Legnicy, który był częścią Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa PKS we Wrocławiu,
• W 1968 roku powstał oddział PKS w Lubinie, wchodzący w struktury Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Państwowej Komunikacji Samochodowej we Wrocławiu,
• W 1975 roku nastąpiło utworzenie VII oddziału osobowo-towarowego Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa PKS w Zielonej Górze,
• W 1983 roku oddział przekształcono w VII osobowo-towarowy oddział Krajowej Państwowej Komunikacji Samochodowej w Zielonej Górze,
• W 1990 roku przedsiębiorstwo przeszło komercjalizację i stało się samodzielnym podmiotem.

Powstanie oddziału PKS w Lubinie było odpowiedzią na rozwój przemysłu wydobywczego rudy miedzi w rejonie Lubina, Rudnej i Polkowic. Ponadto, w skład nowego oddziału włączono terenowy punkt w Chojnowie i Chocianowie, które wcześniej podlegały innym oddziałom.

Po procesie transformacji ustrojowej oraz wzroście liczby przewoźników na rynku, PKS zaczęło odczuwać spadek rentowności na niektórych trasach. W odpowiedzi na sytuację rynkową, firma zaczęła kształtować swoją ofertę transportową w oparciu o aspekty ekonomiczne. W takim kontekście, z dnia na dzień eliminowane były niektóre połączenia międzymiastowe. Na przykład, 19 lipca 2017 roku zakończono obsługę linii Lubin – Wrocław z dziewięcioma parami kursów. Dwa lata później, w sierpniu 2018 roku, zmniejszono liczbę kursów na trasie Polkowice – Legnica z siedmiu do jednej pary.

W wyniku likwidacji Wojewódzkiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Legnicy w 1995 roku, PPKS Lubin przejęło odpowiedzialność za komunikację miejską w Lubinie. Przedsiębiorstwo regularnie zdobywało kontrakty na obsługę publicznego transportu zbiorowego, w tym w latach 1995, 2000 i 2010. W 2016 roku zdobyło przetarg na obsługę linii w ramach Lubińskich Przewozów Pasażerskich, a później na lata 2021-2025. Należy również zauważyć, że w 2021 roku gmina Ścinawa zrezygnowała z udziału w tym systemie, organizując własne połączenia z innym przewoźnikiem.

Na koniec 2018 roku, sieć transportowa rozszerzyła się o gminę Rudna, a na początku 2019 roku dzięki umowom między powiatami lubińskim i polkowickim, objęła także gminy Chocianów i Polkowice.

Warto dodać, że komunikacja w ramach powiatowych przewozów jest w pełni finansowana przez lokalne samorządy, co umożliwia pasażerom korzystanie z transportu bez konieczności zakupu biletów.

Struktura własnościowa

W skład akcjonariatu spółki wchodzą zarówno osoby fizyczne, w tym pracownicy byłego PPKS Lubin, jak i przedsiębiorstwo PKS „Tour” z Jeleniej Góry, a także jego spółki zależne: PKS „Trans-Pol” oraz PKS w Wołowie.

Spośród danych z 2015 roku wynika, że grupa kapitałowa PKS „Tour” z Jeleniej Góry posiadała 80 procent akcji, co wskazuje na znaczący wpływ tego podmiotu w strukturze własnościowej.

Tabor

Na podstawie danych zawartych w sprawozdaniu finansowym z 2017 roku, firma dysponowała 119 autobusami w swojej flocie, w tym:

• 62 autobusy przeznaczone do transportu regionalnego,
• 57 pojazdów do obsługi umowy z starostwem powiatowym w Lubinie.

W skład floty obsługującej umowę z powiatem wchodziły różnorodne modele pojazdów. Wśród najważniejszych z nich znalazły się autobusy takie jak MAN Lion’s City, Karosa B951, Irisbus Citelis 12, Neoplan Centroliner N4516 oraz Setra Multi Class S 315 NF.

W 2019 roku nastąpiła zmiana w tej flocie, gdyż dwa pojazdy — Karosa B951 oraz mikrobus Kapena — zostały przekazane do obsługi umowy z urzędem miasta w Złotoryi.

---

Oceń: Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Lubinie

---